虽然美国假期旺季还未到来，但是由于提前为11月和12月购物月做准备，卖家都在想办法进行补货备货，货运旺季的势头开始出现，港口拥堵日趋严重。

　　8月通常是海上运输的高峰月份，随着出柜量增加，现在海运舱位爆仓，拖车紧张，甩柜严重，海运费正在持续增长。据了解，现在亚马逊很多货物都积压在洛杉矶仓库，处理中心超负荷运作。

　　有知情人表示，由于海运发往洛杉矶的货物众多，导致港口码头拥堵，卡车司机供不应求。由于货物多，司机少，这就导致目前美国洛杉矶卡车的供求关系处于极不平衡的状态，八月的长途卡车运费已经飙升至历史最高。

　　更雪上加霜的是美国卡车运输协会(ATA)的多式联运汽车运输商会(IMCC)对外国航运公司的“非法行为”提起诉讼。

　　ATA负责宣传的执行副总裁比尔·沙利文（Bill Sullivan）：“这些船公司不让卡车司机在港口和内陆地区选择设备供应商，并要求卡车司机使用特定的底盘，这就迫使美国卡车司机和美国消费者仅在过去三年就补贴了将近18亿美元。”

　　沙利文说：“这种情况必须结束，在经过几次试图达成一个互利的解决方案之后，我们现在要求FMC解决这个问题。 不然卡车司机将计划大量紧缺”。